除了網約車，像P2P投資理財、共享單車、網絡直播等新興領域，都不同程度存在這樣的價值取向——“錢是我的，風險是你的”。創(chuàng)業(yè)和投資團隊把資本放在首位，忽視社會責任，因而才有了層出不窮的“套路貸”、非法集資、押金難退、直播“造人”等亂象。

　　近年來，網約車快速發(fā)展。然而，據央視新聞5月12日報道，“馬甲車”、同路不同價、維權難等漏洞也相繼暴露。與此同時，交通運輸部發(fā)布《關于加強和規(guī)范出租汽車行業(yè)失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知(征求意見稿)》，指出網約車司機無證上崗或被列黑名單。

　　網約車包括網約出租車和網約順風車。根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規(guī)定，前者是營利性質，網約車平臺承擔承運人責任；后者是合乘、平攤費用的拼車性質，本質上不屬于經營性業(yè)務，網約車平臺不承擔承運人責任。就現實情況看，很多司機做起了全職順風車業(yè)務，混淆了二者的界限，這既為游走于監(jiān)管邊緣留下空子，也為判責帶來不確定性。

　　從當前發(fā)展的現實情況看，相關部門和平臺沒有對遍及全國的注冊司機做到有效監(jiān)管，注冊順風車司機提交證明環(huán)節(jié)無需本人手持證件，若有人購買全套虛假材料提交注冊，平臺難以辨別，甚至有網約車駕駛員存在吸毒、精神病等問題甚至有重大刑事犯罪前科等。

　　事實上，很多問題只是技術層面上的障礙，而且平臺方并非毫不知情。企業(yè)對某些老問題“裝聾作啞”，一方面是相對壟斷的地位使然，缺少足夠的競爭而野蠻生長，為逐利而忽視公共利益與安全。比如約車平臺向司機端推出為乘客畫像的功能設計，引發(fā)公眾猜想：平臺是否為了增加入駐駕駛員數量，而不去拒絕有潛在危險的用戶？是否為了流量，沒有認真對待線下社交的安全性而故意“放水養(yǎng)魚”？

　　另一方面是在資本裹挾下企業(yè)價值取向發(fā)生偏差，市場缺乏系統完整的規(guī)范和監(jiān)管。以順風車為例，相應監(jiān)管措施和責任歸屬不明晰，意味著后續(xù)監(jiān)管和安全性可能存在問題，但眾多網約車平臺紛紛在這個創(chuàng)業(yè)風口下推出產品，對于可能存在的問題則是“走一步看一步”。

　　在互聯網經濟中，像P2P投資理財、共享單車、網絡直播等新興領域，都不同程度存在這樣的價值取向——“錢是我的，風險是你的”。創(chuàng)業(yè)和投資團隊把資本放在首位，忽視社會責任，因而才有了層出不窮的“套路貸”、非法集資、押金難退、直播“造人”等亂象。在上海和南京，相關部門分別對滴滴和美團低價競爭等不良行為各開具了10萬元、150萬元的罰單。雖說這是網約車新政落地以來的最大金額罰單，但對于巨頭公司而言似乎無關痛癢。

　　“錢是我的，風險是你的”，這樣的經營模式注定是畸形的。網約車業(yè)內一位投資人曾說：“國民級的應用必須承擔起國民級的責任。”規(guī)范包括網約車在內的互聯網經濟新模式，需要將市場競爭、政府監(jiān)管與企業(yè)內控等方面聯合起來，明確不同產品的權責歸屬，強化有效監(jiān)管，維護正當競爭的市場環(huán)境，為行業(yè)健康發(fā)展注入持續(xù)動力。（吳迪）

【糾錯】

責任編輯： 徐宙超