新華社希臘比雷埃夫斯８月２３日電? 通訊：舊貌換新顏——中希兩個(gè)文明古國(guó)攜手改造比雷埃夫斯港

　　新華社記者歐陽(yáng)為

　?。冈碌膼矍俸＿叄滉?yáng)似火。在雅典西南比雷埃夫斯港（比港）的一片空地上，工人們正操作著吊車忙碌地施工。這里正在進(jìn)行的是３號(hào)集裝箱碼頭的擴(kuò)建工程。完工后，比港的集裝箱吞吐能力可達(dá)每年７２０萬(wàn)標(biāo)箱，躋身歐洲港口前五位。

　　從幾年前獲得中國(guó)企業(yè)投資之初年集裝箱吞吐量不到１００萬(wàn)標(biāo)箱、虧損數(shù)百萬(wàn)歐元，到２０１７年集裝箱吞吐量超過(guò)４００萬(wàn)標(biāo)箱、盈利超過(guò)４０００萬(wàn)歐元，這個(gè)希臘最大港口在幾年間發(fā)生了翻天覆地的變化。比雷埃夫斯，這個(gè)希臘語(yǔ)意為“扼守通道之地”的古老港口，正成為中希兩個(gè)文明古國(guó)攜手發(fā)展、互利共贏的典范。

　　港口興

　　比港目前是地中海第二大港口，被視為歐洲的“南大門”。２００８年，原中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得比港２號(hào)、３號(hào)集裝箱碼頭３５年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。２０１６年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以３．６８５億歐元收購(gòu)比雷埃夫斯港務(wù)局６７％的股份，正式成為比港經(jīng)營(yíng)者。

　　“２０１０年全面接管２號(hào)、３號(hào)集裝箱碼頭之初，希臘正面臨嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)，海運(yùn)業(yè)務(wù)量持續(xù)下滑，碼頭工人時(shí)常罷工，再加上碼頭設(shè)施陳舊，管理較混亂，港口經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)陷入極大困境?！苯?jīng)營(yíng)比港的中遠(yuǎn)海運(yùn)（比雷埃夫斯）港口有限公司（ＰＰＡ）總裁傅承求近日接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　傅承求先前曾擔(dān)任運(yùn)營(yíng)２號(hào)、３號(hào)集裝箱碼頭的中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（ＰＣＴ）董事總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)改善港口基礎(chǔ)設(shè)施條件、提升碼頭作業(yè)效率和引入現(xiàn)代化管理體系等措施，把比港集裝箱操作量從２０１０年的８８萬(wàn)標(biāo)箱增加到了２０１７年的４１５萬(wàn)標(biāo)箱，比港在全球港口中的排名也從第９３位提高到了第３６位。

　　目前，比港已經(jīng)形成集裝箱碼頭、物流倉(cāng)儲(chǔ)、修造船、郵輪碼頭、滾裝碼頭和渡輪碼頭六大業(yè)務(wù)板塊，去年運(yùn)營(yíng)收入達(dá)約３億歐元。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃在現(xiàn)有合同規(guī)定的資本支出基礎(chǔ)上，未來(lái)再投資５億歐元，重點(diǎn)加大在集裝箱碼頭、郵輪碼頭、滾裝碼頭、物流及修造船等方面的投入，把比港建設(shè)成為地中海的貿(mào)易樞紐、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和國(guó)際物流分撥中心。

　　２０１６年，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人提出，愿繼續(xù)同希方攜手合作，將比港建設(shè)成為地中海最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港、海陸聯(lián)運(yùn)的橋頭堡，成為“一帶一路”合作的重要支點(diǎn)，并帶動(dòng)兩國(guó)廣泛領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。

　　貿(mào)易暢

　?。校茫圆僮骺偙O(jiān)王繼航介紹，自中遠(yuǎn)海運(yùn)接管之初至現(xiàn)在，比港集裝箱處理效率幾乎翻了一番，因此吸引了越來(lái)越多的船運(yùn)公司?？浚_展業(yè)務(wù)。“２０１０年，比港只有一家大型船運(yùn)公司常態(tài)化掛靠，而現(xiàn)在全球三大海運(yùn)聯(lián)盟都成為ＰＣＴ的長(zhǎng)期客戶?！?/p>

　　目前，全球主要海運(yùn)公司有１０條干線、６條次干線及３０多條支線航線掛靠比港。今年前５個(gè)月，比港集裝箱吞吐量達(dá)１８４萬(wàn)標(biāo)箱，全年有望超過(guò)４８０萬(wàn)標(biāo)箱。

　　依托比港，中遠(yuǎn)海運(yùn)還開通了遠(yuǎn)東經(jīng)海運(yùn)至比港，再由比港經(jīng)鐵路運(yùn)至歐洲內(nèi)陸的海鐵聯(lián)運(yùn)路線中歐陸?？炀€。中歐陸?？炀€南起比港，中途經(jīng)過(guò)馬其頓和塞爾維亞，北至匈牙利、捷克、斯洛伐克和奧地利，直接輻射區(qū)域人口３２００多萬(wàn)。通過(guò)這條路徑，將貨物從遠(yuǎn)東運(yùn)到中東歐比經(jīng)過(guò)其他傳統(tǒng)路徑縮短了７至１０天。

　　據(jù)悉，２０１７年，中歐陸?？炀€累計(jì)完成貨量約４萬(wàn)標(biāo)箱。今年前７個(gè)月，中歐陸海快線共運(yùn)行班列４９３列，累計(jì)完成貨量３萬(wàn)多標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)了一倍多。

　　民心通

　　“我在比港工作快５年了，這里工作環(huán)境好，報(bào)酬也不錯(cuò)，我很喜歡現(xiàn)在所從事的工作，”ＰＣＴ叉車司機(jī)尼科斯說(shuō)，“比港現(xiàn)已成為希臘最大的發(fā)展項(xiàng)目，每個(gè)人都希望能在這里工作?！?/p>

　　截至目前，比港項(xiàng)目已為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位約２６００個(gè)，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位８０００多個(gè)，增加了當(dāng)?shù)囟愂?，帶?dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)希方預(yù)測(cè)，隨著未來(lái)中遠(yuǎn)海運(yùn)在比港進(jìn)一步投資，到２０２５年比港項(xiàng)目有望給希臘創(chuàng)造３．１萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

　　除了提供就業(yè)機(jī)會(huì)外，中遠(yuǎn)海運(yùn)還注重團(tuán)隊(duì)管理與文化建設(shè)，促進(jìn)中外員工之間的協(xié)作與融合。尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣、免費(fèi)提供工作午餐、選派優(yōu)秀員工赴中國(guó)交流學(xué)習(xí)……一系列舉措讓希臘員工感受到中國(guó)企業(yè)的誠(chéng)意，更體會(huì)到企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在獲得感。

　　ＰＰＡ修船部總經(jīng)理李維娜向記者講了個(gè)故事。有次他和愛人外出時(shí)看到一群人圍在一起烤羊，覺(jué)得很好奇，就駐足觀看。當(dāng)中一位老者見到他們，迎上來(lái)用英語(yǔ)問(wèn)：“中國(guó)人嗎？”

　　“是的。”李維娜回答。

　　“中遠(yuǎn)海運(yùn)？”

　　“是。”

　　“好！”老人立即豎起大拇指，熱情邀請(qǐng)李維娜夫婦吃烤全羊，品嘗當(dāng)?shù)氐钠咸丫啤?/p>

　　一個(gè)小故事，折射出中國(guó)企業(yè)在希臘受到的尊重與信賴，而這是以“共商、共建、共享”為原則的“一帶一路”建設(shè)追求互利共贏的結(jié)果。

　　“比港的成功，是兩個(gè)文明古國(guó)攜手共進(jìn)的結(jié)果，”ＰＣＴ索賠部經(jīng)理尼古勞斯說(shuō)，“希臘人和中國(guó)人對(duì)生活以及工作方式理解相近，溝通順暢，中方管理者有明確發(fā)展目標(biāo)，而希臘員工懂得如何履行職責(zé)，雙方合作讓工作效率更高，發(fā)展更快?！?/p>

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 卓越