新華社南昌1月13日電 題：火車(chē)司機(jī)楊斌和他的5張機(jī)車(chē)駕駛證

　　新華社記者姚子云、郭杰文

　　“G5033次，1道出站?！?0日上午8時(shí)18分，隨著一聲?shū)Q笛，G5033次列車(chē)駛出南昌西站，以300公里時(shí)速向贛州疾馳。這是楊斌今年在昌贛高鐵上的首趟春運(yùn)值乘任務(wù)，30年火車(chē)司機(jī)生涯的他擁有5張機(jī)車(chē)駕駛證，經(jīng)歷了中國(guó)春運(yùn)從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)，再到電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組列車(chē)、高鐵的變化，也見(jiàn)證了中國(guó)火車(chē)從時(shí)速40公里到350公里的變遷。

　　18歲那年，受父親影響，楊斌踏進(jìn)蒸汽機(jī)車(chē)駕駛室，當(dāng)上了司爐工?？粗鴻C(jī)車(chē)黑得發(fā)亮的機(jī)身、巨大的爐膛、閃亮的儀表，楊斌堅(jiān)定了成為火車(chē)司機(jī)的夢(mèng)想。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，1990年，他有了第一張機(jī)車(chē)駕駛證——蒸汽機(jī)車(chē)駕駛證。

　　成為一名蒸汽機(jī)車(chē)司機(jī)后，楊斌主要值乘從南昌至九江的列車(chē)?！罢羝麢C(jī)車(chē)的動(dòng)力是燃煤，火車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，擋風(fēng)玻璃被震得‘哐當(dāng)’響，火車(chē)頭飄散的煤灰經(jīng)常飄到后面的旅客車(chē)廂，尤其是進(jìn)隧道時(shí)，飄散的煙灰罩在車(chē)廂里，打得人眼睛都睜不開(kāi)?！睏畋笳f(shuō)，當(dāng)時(shí)南昌到九江135公里的路程，蒸汽機(jī)車(chē)走走停停，要花上近6個(gè)小時(shí)。

　　“那個(gè)時(shí)候的春運(yùn)，能上車(chē)是幸運(yùn)的，每到進(jìn)站，站臺(tái)上人群擁擠，車(chē)廂里熱水無(wú)法持續(xù)供應(yīng)，旅客裹著大棉襖坐火車(chē)?！睏畋笳f(shuō)。在這樣的條件下，楊斌駕駛蒸汽機(jī)車(chē)跑了8年春運(yùn)，積攢了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，與楊斌的駕駛經(jīng)驗(yàn)一同提升的，還有火車(chē)運(yùn)行速度。

　　1998年楊斌考取了內(nèi)燃機(jī)車(chē)駕駛證，開(kāi)上了內(nèi)燃機(jī)車(chē)，開(kāi)始值乘南昌至金華的列車(chē)?！吧倭嗣夯易霭?，旅客乘車(chē)環(huán)境更加干凈。車(chē)廂內(nèi)座位由原來(lái)的木質(zhì)座椅換成了皮質(zhì)座椅，車(chē)廂里也有了能持續(xù)供應(yīng)熱水的電茶爐。”楊斌說(shuō)，從南昌到金華400多公里的路程，當(dāng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)車(chē)需要8個(gè)小時(shí)跑完。

　　在全國(guó)鐵路電氣化改造后，動(dòng)力更大的電力機(jī)車(chē)投入使用，列車(chē)的速度和運(yùn)力得到提升。2006年，經(jīng)過(guò)實(shí)踐考核后，楊斌拿到了電力機(jī)車(chē)駕駛證，成了南昌機(jī)務(wù)段的一名電力機(jī)車(chē)司機(jī)?！半娏C(jī)車(chē)的供電有了保障，車(chē)廂內(nèi)安裝了空調(diào)，改變了過(guò)去列車(chē)冬冷夏熱的情況，旅客在列車(chē)上可以享受到四季如春的感覺(jué)。”楊斌說(shuō)，電力機(jī)車(chē)讓旅客的乘車(chē)環(huán)境大大改善，春運(yùn)回家的心情更加舒暢。

　　“火車(chē)每一次更新?lián)Q代，都對(duì)旅客的乘車(chē)體驗(yàn)帶來(lái)很多提升，尤其是動(dòng)車(chē)組列車(chē)的出現(xiàn)，縮短了列車(chē)運(yùn)行時(shí)間，提高了列車(chē)運(yùn)力，讓春運(yùn)少了些緊張忙亂，多了些從容自在?！睏畋笳f(shuō)。2007年，他開(kāi)始值乘由南昌發(fā)往上海、杭州、長(zhǎng)沙等地的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，從南昌到長(zhǎng)沙500多公里路程，當(dāng)時(shí)只需3個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。

　　在火車(chē)司機(jī)中，楊斌年齡偏大，但憑著對(duì)這份事業(yè)的熱愛(ài)和鉆研，他在2017年成為中國(guó)首批復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)駕駛員。作為資深列車(chē)駕駛員，他在2019年參與了昌贛高鐵列車(chē)調(diào)試運(yùn)營(yíng)，并成為昌贛高鐵正式通車(chē)的首批駕駛員之一，如今昌贛高鐵418公里的路程僅需1小時(shí)45分鐘即可完成。

　　隨著科技進(jìn)步，中國(guó)自主創(chuàng)新的鋼軌、無(wú)縫線路和高速道岔等技術(shù)，保證了高鐵線路的高平順性，列車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)安全。“高鐵車(chē)廂內(nèi)沙發(fā)式座椅、全自動(dòng)空調(diào)、管家式服務(wù)……如今的春運(yùn)讓旅客回家之路多了一些享受。”楊斌說(shuō)。

　　國(guó)家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年春運(yùn)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4.4億人次?！?0年列車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)，讓我見(jiàn)證了中國(guó)火車(chē)的提速升級(jí)，隨著列車(chē)速度提升的還有我們鐵路職工的服務(wù)，就是讓旅客回家之路更快捷、舒心。”楊斌說(shuō)。

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