新華社北京2月3日電 題：春運里的大數(shù)據(jù)

　　新華社記者齊中熙、葉昊鳴

　　新春佳節(jié)馬上就要到來，春運也進(jìn)入最繁忙的時刻。從春運大數(shù)據(jù)中，可以看到春運和人們過節(jié)的方式正在改變。

　　——近30億人次，運輸結(jié)構(gòu)改變。

　　今年春運40天時間，全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，總量相比去年、前年并沒有太大變化，但其中運輸結(jié)構(gòu)正在悄然改變。

　　其中，鐵路約4.13億人次，增長8.3%；民航約7300萬人次，增長12%；水運約4300萬人次，基本持平；道路客運約24.6億人次，下降了0.8%。

　　國家發(fā)展改革委副主任連維良表示，道路客運受高鐵通車?yán)锍坛掷m(xù)增加、民航航班加密和私家車出行量快速增長等因素影響，縣際以上班線客運量近兩年持續(xù)下降。但農(nóng)村客運、定制客運將繼續(xù)保持增長勢頭。

　　——9%，反向客流增加。

　　往年春運的流向，都是節(jié)前從沿海到內(nèi)地、從城市到鄉(xiāng)村，節(jié)后再倒回來。而近幾年，選擇“反向春運”的人越來越多。如鐵路方面，今年春運傳統(tǒng)高峰路線的反向客流增加了9%左右，且多以探親為主。

　　大規(guī)模的春運是改革開放的產(chǎn)物，億萬農(nóng)民去沿海開放城市務(wù)工，春節(jié)前返鄉(xiāng)過年。但春運的單向流運也造成了運力的浪費。以往，北京、上海等大城市節(jié)前開往四川等務(wù)工人員輸出大省的列車人滿為患，但回來的列車卻有大量空座。

　　近兩年，到大城市“反向團圓”成為不少“80后”“90后”與父母過年的新方式。攜程大數(shù)據(jù)顯示，上海、北京、廣州、深圳、杭州、南京、天津、青島、寧波、廈門是“反向春運”十大熱門目的地，除夕前一周前往這些城市的機票預(yù)訂量同比增長超40%。

　　——1億人次，高峰日運力發(fā)揮到極致。

　　從人們感受上來說，春運的便捷度、舒適度已經(jīng)比以往大大提高。但春運畢竟是“最大規(guī)模的人類遷徙”，無論是公路、鐵路、民航，都已經(jīng)將運力發(fā)揮到極致。

　　春運最高峰時，如節(jié)前一兩天和假期最后一兩天，全國交通日均客流會突破1億人次。

　　其中，高速公路擁堵里程是日常的5倍以上；鐵路日均發(fā)送量1033萬人次，是平時的三四倍；各大航空公司加密航班，單國航、東航、南航三大航空公司春運期間就要增加15000多班次。

　　——700萬人，境外旅游過年成新選擇。

　　隨著生活不斷改善，旅游特別是出境旅游成為越來越多人過年的新選擇。2018年狗年春節(jié)黃金周期間，全國共接待游客3.86億人次，出境游客達(dá)600萬人次左右。

　　今年春節(jié)假期，據(jù)攜程旅行網(wǎng)等機構(gòu)結(jié)合已有預(yù)訂數(shù)據(jù)分析，豬年春節(jié)黃金周期間，將有約4億人次出行，其中出境游人次將近700萬。中國游客將遍布國內(nèi)、海外多個熱門旅游目的地，全球多地將迎來“中國春節(jié)時間”。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 施歌