今年46歲的韓軍甲是一個“追夢”人，作為一名火車司機，他見證了改革開放40年中國鐵路從蒸汽機車到復(fù)興號列車，從時速幾十公里到350公里。這一切改變著國人的出行體驗，也成就了老韓一家人的夢想。今天的改革開放40年系列報道，我們來聽聽復(fù)興號司機韓軍甲的三個夢想。

　　時速350公里，這是“復(fù)興號”創(chuàng)造的高鐵運營速度的世界第一，去年9月，韓軍甲成為中國第一批“復(fù)興號”司機，圓了他從業(yè)20多年的一個夢想——開中國最快的火車。

　　從中國標準動車組在鄭徐高鐵以時速420公里會車試驗，到復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，中國高鐵實現(xiàn)了從高速度向高質(zhì)量的飛躍。而韓軍甲實現(xiàn)夢想的起點，卻是早已退出歷史舞臺的蒸汽機車。40年前，那可是中國鐵路的主力軍，當時全國不到9000臺火車頭中，有8000臺是蒸汽機車，時速只有幾十公里。

　　1992年，19歲的韓軍甲踩著蒸汽機車時代的尾巴，在張家口機務(wù)段當上了一名火車司爐。

　　讓韓軍甲覺得更神氣的是，1994年12月，東風11型內(nèi)燃機車牽引中國第一列準高速列車在廣深線運營，時速160公里，他就是在內(nèi)燃機車上實現(xiàn)了自己的第一個職業(yè)夢想——開上了火車。

　　韓軍甲當了火車司機，愛人在另一條線路上當乘務(wù)員，兩人只能在列車會車的瞬間看到對方的影子。從1997年到2007年，中國鐵路先后實施六次大提速，最高時速達到250公里。牽引機車大部分從內(nèi)燃機車逐漸轉(zhuǎn)為電力機車。速度提了上來，意味著韓軍甲值乘的時間變短了，陪伴家人的時間長了。

　　因工作需要，2010年韓軍甲曾經(jīng)離開駕駛一線，轉(zhuǎn)到技術(shù)科工作。但一條京滬高鐵招聘動車司機的消息又燃起了他心中的夢想。

　　其實這不光是是韓軍甲的夢想，也是他們一家?guī)状说膲粝搿?/p>

　　40年間，中國鐵路運營里程從5.2萬公里延長到12.7萬公里，僅動車組司機就有9200多人，和他們一樣，韓軍甲眼下正關(guān)注著即將于明年開通的京張高鐵，這是我國第一條時速350公里自動駕駛的智能高鐵，也是韓軍甲作為火車司機的下一個夢想。

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責任編輯： 尹世杰