新華社呼和浩特11月8日電 題:“鐵路收藏家”劉振起:用老物件見證中國鐵路的變遷
新華社記者王雨蕭
“我收藏的是往昔的記憶,更是一段鐵路發(fā)展的歷史?!眲⒄衿鸪Uf。
1949年出生的劉振起與共和國同齡,有38年的鐵路工作經(jīng)歷,在中鐵呼和浩特局先后干過火車頭修理工、車電鉗工和乘務(wù)員,退休后的他更喜歡稱自己“鐵路收藏愛好者”。
走進劉振起的家,仿佛進入了一個小小的“鐵路博物館”。清代的火車線路圖、民國時期的鐵路規(guī)章、4萬多枚火車票、紀念重要鐵路線開通的徽章郵票……這些與鐵路相關(guān)的老物件,不僅承載著一代人的鐵路記憶,更見證了中國鐵路的發(fā)展變遷。
灰白硬卡票、粉色軟紙票、藍色磁卡票……花花綠綠的顏色背后是中國鐵路火車票升級換代的進程。劉振起告訴記者,早期的硬卡票需要售票員手動添加座位號等信息,不僅效率低,還易出錯,20世紀90年代開始推廣使用軟紙車票,用計算機打印,大大提高了售票效率。2007年,磁卡火車票陸續(xù)發(fā)售,乘客可以更加便捷地刷票進站。
變化更大的是售票方式?!斑^去一到春節(jié),全都得去窗口排隊買票,一排就是一宿,還不一定能買到?!被貞浧饛那皬匾古抨犢I票的情景,劉振起感慨頗多,“現(xiàn)在是真方便啊,動動手指就能在網(wǎng)上買火車票了?!?/p>
劉振起拿出幾張列車時刻表,“你看,20世紀80年代坐火車從呼和浩特到北京要18個小時,現(xiàn)在是9個多小時,高鐵開通后,只需要3個多小時。”
從1997年開始,中國鐵路多次進行大提速。2007年,中國鐵路第六次大提速,時速200公里及以上動車組投入使用,2017年6月,“復興號”雙向首發(fā),開啟了中國標準動車組時代。
“從綠皮車到復興號,旅途的時間越來越短,這背后是我們中國鐵路技術(shù)的飛速進步?!眲⒄衿鹫f。
幾張泛黃的茶水票引起了記者的注意,劉振起介紹,20世紀五六十年代,火車上沒法燒開水,在沿途站點停靠時,會有人拎著熱水壺和茶葉到火車上“賣茶水”,乘客必須拿著茶水票才能喝到一口熱水。到了七十年代,列車陸續(xù)開始供應(yīng)熱水,茶水票漸漸退出歷史舞臺。
“再后來餐車的飯菜飲料越來越豐富,現(xiàn)在干脆不用去餐車,坐高鐵用它點外賣就行了!”劉振起指著自己的手機說。
隨著鐵路事業(yè)飛速發(fā)展,劉振起發(fā)現(xiàn)很多身邊的鐵路老物件正在“消失”。“比如這車票剪子吧,過去人工檢票全靠它,現(xiàn)在有自助驗票閘機,還能刷臉進站,速度快效率高,車票剪子很少再看到了?!眲⒄衿饟崦种械囊话衍嚻奔糇诱f。
滿屋子的藏品,訴說著中國鐵路發(fā)展變遷的歷程。劉振起精選了部分藏品,送到中國鐵道博物館、隴海鐵路歷史博物館展覽,讓更多人透過它們感受中國鐵路的滄桑巨變。
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