新豐臺站建成效果圖。 圖/人民鐵道網(wǎng)

　　2010年6月17日，豐臺火車站外，一個火車迷買了車票作紀念并拍照留念。當年6月20日,豐臺火車站停止客運業(yè)務。新京報資料圖片

　　豐臺火車站改建工程傳來最新消息，昨日清晨6:30，經(jīng)過數(shù)小時的努力，京廣鐵路線路大撥接完成，途經(jīng)豐臺站的列車改走新線為施工讓路。這意味著，自2010年停止客運業(yè)務后，豐臺站改建工程暨新豐臺站建設項目正式開工。項目預計2020年底完工，屆時新豐臺站或可比肩“亞洲第一大站”北京南站。

　　亮點1 運力規(guī)模可媲美北京南站

　　根據(jù)中國鐵路總公司消息，新豐臺站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，站房建筑面積39.88萬平方米，最高聚集人數(shù)1.4萬人。今年7月23日，北京豐臺站站房工程開標，中鐵建工集團成功中標，中標價72.44億元。

　　按照設計規(guī)劃，豐臺站將采用平屋面帶柱廊建筑造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關配套設施，地上四層，地下三層，站房采用普速車場和高架車場雙層車場設計。

　　同時，新豐臺站的運力規(guī)模也有望與北京南站相媲美。據(jù)悉，新豐臺站設計規(guī)模為12臺22條到發(fā)線，而有“亞洲第一大站”之稱的北京南站為13臺24條到發(fā)線。

　　記者了解到，2010年豐臺火車站停止客運業(yè)務后，2011年初豐臺火車站改擴建工程就曾被列入當年市重點工程。

　　2013年，北京市發(fā)改委曾對外公布，北京將推動周邊地區(qū)配套設施建設，其中就包括新豐臺火車站的開工，從而發(fā)揮周邊的輻射作用。

　　當時，市發(fā)改委表示，豐臺站是北京規(guī)劃七個主要鐵路客運樞紐之一，由貨運站改造提升為高速鐵路樞紐站，主要分流北京西站過度聚集的功能，并帶動周邊區(qū)域的城市化發(fā)展。按照當時的規(guī)劃，該項目總投資138億元，計劃2013年開工，2015年建成。

　　亮點2 將緩解北京西站客運壓力

　　據(jù)了解，新豐臺站建成后，將承擔京廣高速鐵路、京石城際鐵路、京九客運專線以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)。

　　屆時，新豐臺站將與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，優(yōu)化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，強力帶動社會經(jīng)濟發(fā)展，并為雄安新區(qū)建設提供有力保障。

　　新豐臺站建成后，不但可以方便北京南部地區(qū)居民出行，也將緩解北京西站的客運壓力。以后旅客可直接從豐臺站乘車前往石家莊、鄭州、武漢、廣州等城市。

　　而在客運接駁方面，未來豐臺站內(nèi)地下可換乘地鐵10號線、16號線，旅客通過地鐵可到達豐臺站乘車。

　　根據(jù)目前規(guī)劃，豐臺站改建工程總工期為3年，預計2020年底完工。屆時，這座擁有120年歷史的老站改建后，將迎來“保障雄安新區(qū)建設”等全新使命。

　　■ 背景

　　豐臺站歷史可追溯至清光緒年間

　　1895年建成的豐臺火車站位于豐臺區(qū)豐臺鎮(zhèn)正陽大街4號，是北京最早的火車站。2010年6月停止客運業(yè)務，經(jīng)營了115年，是一座具有百年滄桑的車站。

　　1895年（清光緒二十一年）4月，清政府興建津盧鐵路。1895年全線開工興建，并于年底修至豐臺并建站，豐臺火車站因而建成。

　　1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。1909年建成京張鐵路，始發(fā)站也在豐臺。至此，豐臺站成為三條鐵路干線的匯合點、聯(lián)軌站。

　　從建站初期開始，豐臺火車站貨運業(yè)務就比較繁忙，每日貨物發(fā)送量達七八百噸。

　　到了中華民國時期,豐臺火車站實際上已經(jīng)成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路干線的中轉(zhuǎn)站,最高時日均出入車1200余輛，有時達1800余輛，成為了華北地區(qū)最大的編組站之一。

　　新中國成立后，豐臺車站成了華北地區(qū)的重要交通樞紐。雖然1956年3月建立的豐臺西站分流了豐臺站的貨運和編組任務，但豐臺火車站的地位仍然舉足輕重。直到北京西站于1996年竣工，“搶走”了豐臺站大批的客運和貨運任務，使得豐臺站地位功能大大下降。

　　2010年6月13日，豐臺車站貼出公告，宣布自當年6月20日起停止辦理客運業(yè)務。至此，豐臺火車站歷時115年的客運業(yè)務宣告結束。

　　■ 延展

　　那些北京的老火車站

　　清華園站

　　詹天佑主持修建并負責的京張鐵路是中國第一條鐵路，而清華園站則是其出京路上的第一站。

　　清華園站老站房并不大，僅有290.8平方米，但候車室、售票處、貨運倉庫卻一應俱全。

　　其實清華園站有新、老兩個站房。上世紀50年代，清華大學擴建，鐵道被迫東移，清華園站的位置也隨之變動。

　　繁忙的鐵路線路，同時也造成了這里的交通擁堵。根據(jù)規(guī)劃，京張高鐵將修建清華園隧道，緩解道路交通擁堵，這座106年的清華園火車站，在2017年10月31日送走最后一批旅客后，于當年11月1日正式關閉。

　　青龍橋站

　　青灰色的外墻、綠色的門窗、深褐色長木條靠背椅，很有民國風氣質(zhì)……青龍橋火車站被稱為最文藝的火車站?！皺鸦ù蟮馈薄ⅰ把﹪熊嚒?，就是S2線在經(jīng)過這段鐵路時所看到的美景。

　　青龍橋車站在中國鐵路史上有舉足輕重的地位，也是目前保護最好的一座百年車站。車站附近還有詹天佑紀念碑及詹天佑塑像以及詹公墓。

　　北京東站

　　北京三大站“北京西站，北京南站，北京北站”都是為人所熟知的車站，但很少有人知道在北京市朝陽區(qū)百子灣路7號，緊靠國貿(mào)CBD商圈的地方還有一座建于1938年的北京東站。

　　從今年開始，北京東站被賦予了更多的使命，成為了副中心線的途經(jīng)車站。

　　北京市郊鐵路城市副中心線利用既有鐵路改造建設后投入使用，該線西起石景山衙門口站，東至通州站，全長38.8公里，設衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站，運行時間約60分鐘。

　　(記者裴劍飛)

【糾錯】

責任編輯： 韓家慧