新時(shí)代,奮斗者最美——走近全國(guó)“最美職工”(下)
2018-04-30 09:31:26 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社北京4月30日電 題:新時(shí)代,奮斗者最美——走近全國(guó)“最美職工”(下)

  新華社記者樊曦、齊中熙

  為大力弘揚(yáng)勞模精神、工匠精神,中央宣傳部、全國(guó)總工會(huì)發(fā)布了郭玉全等一批“最美職工”先進(jìn)事跡。

  讓我們一起走近“最美職工”,聆聽(tīng)他們的故事。

  為綠色奠基的“環(huán)保衛(wèi)士”

  在北京金隅琉水環(huán)保公司,有一位職工家喻戶曉,他從前致力于水泥熟料煅燒,如今致力于環(huán)保事業(yè),他就是在建材行業(yè)赫赫有名的全國(guó)勞動(dòng)模范——郭玉全。

  在企業(yè)水泥工藝革新和生產(chǎn)線更新?lián)Q代的過(guò)程中,郭玉全積極參與,貢獻(xiàn)力量:“預(yù)熱器閥板、管路改造”創(chuàng)造效益400萬(wàn)元;引進(jìn)先進(jìn)節(jié)能理念實(shí)現(xiàn)能源和工藝的精細(xì)化管理,降低單位產(chǎn)品標(biāo)煤耗和電耗,年節(jié)電1400余萬(wàn)度,整體電耗下降5%……

  成為水泥行業(yè)“技術(shù)大拿”的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了,郭玉全又積極投身企業(yè)的節(jié)能環(huán)保事業(yè)。在北京市“垃圾焚燒飛灰資源化處置”重大研發(fā)課題中,郭玉全帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)10萬(wàn)多小時(shí)的研發(fā),成功推出水泥窯協(xié)同處置飛灰技術(shù),解決了“垃圾處理最后一公里”難題。2017年,由企業(yè)建設(shè)的飛灰處置二期工程投入試運(yùn)行,兩條飛灰處置線年處置飛灰7.0萬(wàn)噸,可有效解決北京市目前70%以上生活垃圾焚燒飛灰處置難題。

  發(fā)電機(jī)組的“保護(hù)神”

  “大家好!我們今天討論如何系統(tǒng)提升班組安全保障能力,克服班組在人員素養(yǎng)、安全環(huán)境、設(shè)備隱患管理方面的問(wèn)題?!边@是貴州構(gòu)皮灘發(fā)電廠保護(hù)班“1小時(shí)創(chuàng)新小課堂”的場(chǎng)景,話題由組織人李霄拋出。

  在保護(hù)班辦公室里有一個(gè)小角落,班員們圍繞著小圓桌面對(duì)面討論,擺滿的專業(yè)書籍方便隨時(shí)查閱。從2010年開(kāi)講至今,小課堂早已成為保護(hù)班每周五9點(diǎn)“雷打不動(dòng)”的常規(guī)工作。大家在這里“頭腦風(fēng)暴”,碰撞出思想的火花,孵化出智慧的點(diǎn)子。

  “沒(méi)有小崗位,只有大事業(yè)”是保護(hù)班恪守的信念。別看他們?nèi)瞬欢?,卻承擔(dān)著全廠5臺(tái)60萬(wàn)千瓦發(fā)電機(jī)組的繼電保護(hù)、穩(wěn)控系統(tǒng)、直流系統(tǒng)等設(shè)備的日常維護(hù)與檢修工作,被譽(yù)為發(fā)電廠安全運(yùn)行的“保護(hù)神”。

  2009年,保護(hù)班剛成立就受命承擔(dān)構(gòu)皮灘發(fā)電廠二次專業(yè)安裝調(diào)試工作,完成繼電保護(hù)設(shè)備106套安裝投運(yùn);2011年,發(fā)電廠首次進(jìn)行機(jī)組大修,保護(hù)班4個(gè)人30天,完成40余項(xiàng)檢修工作任務(wù);2013年,保護(hù)班創(chuàng)新性提出班組安全管理“未遂控制323法”,榮獲全國(guó)班組安全建設(shè)與管理成果展示比賽特等獎(jiǎng)……

  焊花飛舞中的“追夢(mèng)人”

  “為振興國(guó)防軍事工業(yè)保駕護(hù)航”是馮世毅的夢(mèng)想。

  20多年來(lái),作為哈爾濱第一機(jī)械集團(tuán)車輛事業(yè)部車體分廠的一名電焊工,他扎根焊接操作與研究領(lǐng)域,不斷努力鉆研,在實(shí)踐中創(chuàng)新和總結(jié),完成了裝甲板等高強(qiáng)度特種材料的單面焊雙面成型操作,掌握了鋁、銅及其合金異種材料的焊接,高強(qiáng)度薄板焊接變形等技術(shù)絕活,取得了焊接高級(jí)技師、研究員級(jí)高級(jí)工程師等職稱,并于2017年成為國(guó)家級(jí)“馮世毅技能大師工作室”領(lǐng)班人,享受國(guó)務(wù)院特殊津貼,是名副其實(shí)的中國(guó)兵器關(guān)鍵技能的帶頭人、中國(guó)兵器焊接大工匠。

  在工作中遇到各種困難在所難免,但馮世毅始終堅(jiān)信沒(méi)有闖不過(guò)去的難關(guān)。哈爾濱第一機(jī)械集團(tuán)研制了一種在水面上運(yùn)輸車輛的自行履帶式舟橋車。由于這種車在水面上行駛,要求甲板的厚度很薄,最薄的甲板厚度僅為1.5毫米,給焊接工作提出了如何避免薄板焊接變形的“世界性難題”,解決辦法就是薄板焊接變形的矯正。

  接到課題,馮世毅夜以繼日,刻苦鉆研,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的嘗試,終于成功攻克了高強(qiáng)度薄板焊接變形矯正難題,并撰寫了《薄板焊接火攻矯正法》,目前此技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

  投身鐵路建設(shè)的“海外勞模”

  6年時(shí)間,從非洲高原到鄰國(guó)老撾,從有“新時(shí)期的坦贊鐵路”之稱的亞吉鐵路到“一帶一路”典范工程中老鐵路,有一位工程師用辛勤的工作、不懈的投入,刻下了中國(guó)建設(shè)者的風(fēng)采。

  他叫徐州,是中鐵二局六公司中老鐵路二工區(qū)總工程師。

  在亞吉鐵路施工時(shí),由于項(xiàng)目部標(biāo)段地處埃塞俄比亞熱帶高原,地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主,特殊的地理環(huán)境使得沿線找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)填料。徐州帶領(lǐng)課題攻關(guān)小組沿線探尋,經(jīng)過(guò)上千次的配比實(shí)驗(yàn),終于成功攻克“火山灰”技術(shù),不僅解決了填料匱乏的難題,節(jié)約了巨額的工程建設(shè)成本,還為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料,為當(dāng)?shù)匚磥?lái)的建設(shè)發(fā)展拓展了資源。在中老鐵路施工中,徐州參建的項(xiàng)目地處老撾首都萬(wàn)象市,距離萬(wàn)象市區(qū)僅30公里,是中老鐵路最重要的標(biāo)段。

  徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)下中老鐵路全線第一個(gè)橋梁樁基成樁、第一個(gè)橋梁墩臺(tái)成型的好成績(jī),12天建成鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗(yàn)館、1個(gè)月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬(wàn)象北站兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化施工示范段共計(jì)2.7公里,刷新了在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)都不可能完成的速度。

  新時(shí)代,奮斗者最美——走近全國(guó)“最美職工”(上)

  新時(shí)代,奮斗者最美——走近全國(guó)“最美職工”(中)

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