央視記者探秘春運高鐵“后廚” 兩次降溫保食品安全

　　春運期間，每天有約2萬份高鐵盒飯在京鐵列車服務公司的配餐基地生產出來運往全國各地。如何保證食品安全呢？記者帶您走進生產車間，為您探秘高鐵“后廚”。

　　為了保障供應列車食品的安全，記者進入車間之前穿白大褂、帽子包裹住頭部、戴口罩，還要經(jīng)過風淋消毒房，吹掉身上的灰塵和毛發(fā)。

　　這個4.5萬平方米的“列車廚房”里，記者并沒有看到普通廚房的煙熏火燎，原來，大多數(shù)食材經(jīng)初加工后，都會根據(jù)配比量放入全數(shù)控的制作設備中烹制，工作人員只要點幾下按鍵，就等著美食出鍋。

　　京鐵列車服務有限公司工作人員：我剛剛在稱牛肉片，這個是為干炒牛河準備的，每一盒要稱0.4公斤，然后再給他們，然后讓他們炒制。

　　在進入包裝區(qū)之前，餐食要經(jīng)過兩次冷卻，第一次冷卻是從剛剛加熱出來90度左右冷卻到10度左右，由于10度到60度是微生物最活躍的一個區(qū)域，把餐食的溫度降到10度以下，微生物的活躍程度就大大降低。

　　北京京鐵列車服務有限公司生產總監(jiān) 詹冰：包裝以后，盒飯再通過速軟隧道進行二次降溫，把盒飯的中心溫度降到0到4度，然后進行氣調包裝。這兩次降溫實質上都是為了抑制微生物的增長，延長咱們產品的保質期，確保食品的安全。

　　餐食制作完成后還要進行金屬、重金屬及X光異物檢測，不合格的餐盒會被打下來，檢測完的餐盒會在包裝上實時噴碼，精確到分鐘，所有餐食都要留樣，72小時沒有銷售的餐盒就要被銷毀。

　　北京京鐵列車服務有限公司生產總監(jiān) 詹冰：我們在每一趟車次上都會設有專門的報廢產品的儲存箱，所有餐品到達保質期以后，都會放在這個報廢產品儲存箱里，有專門的人去進行接收、核對，專門的人員進行報廢處理。

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責任編輯： 徐宙超