美國總統(tǒng)唐納德·特朗普3月1日宣布，將對進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品分別征收25%和10%的關(guān)稅。

　　這一決定在美國國內(nèi)外受到廣泛反對，歐洲聯(lián)盟警告，會采取貿(mào)易報復(fù)措施。

　　【“遠(yuǎn)親”近鄰都反對】

　　歐盟發(fā)出措辭嚴(yán)厲的聲明，警告美國將受到歐盟貿(mào)易報復(fù)。歐盟委員會主席讓—克洛德·容克說，美國政府“公然干涉”貿(mào)易自由，完全不是為保護(hù)國家安全，而是“為保護(hù)美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)”。

　　容克說，美方做法是“貿(mào)易保護(hù)主義”，“不能解決問題，只能加重問題”。

　　歐盟“不會坐視我們的產(chǎn)業(yè)因不公平措施受到傷害、數(shù)以千計就業(yè)崗位受到威脅”，將“堅決回應(yīng)”，在“數(shù)天內(nèi)”推出符合世界貿(mào)易組織規(guī)則的“反制”方案，以“重新平衡局面”。

　　歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟估算，美國加稅后，歐洲對美國鋼鐵產(chǎn)品出口將減少至少50%。

　　歐盟貿(mào)易委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫說，美方的做法不僅對歐美關(guān)系及全球市場產(chǎn)生負(fù)面影響，而且將增加美國鋼鐵和鋁制品消費(fèi)者的成本、減少他們的選擇余地。

　　德國鋼鐵業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明，指責(zé)美國“對全世界鋼鐵制品設(shè)置關(guān)稅壁壘以保護(hù)自身”，“明顯違反世界貿(mào)易組織規(guī)則”，歐盟必須堅決應(yīng)對。

　　作為美國市場鋼鐵和鋁制品最大出口方，加拿大政府對美國加征關(guān)稅計劃反應(yīng)強(qiáng)烈。加拿大外交部長克里斯蒂婭·弗里蘭說，“堅決不接受”任何貿(mào)易限制措施，如果美方對加拿大鋼鐵和鋁制品加征關(guān)稅，加方將為“捍衛(wèi)貿(mào)易和工人利益”采取措施。

　　弗里蘭沒有披露加方準(zhǔn)備采取何種報復(fù)措施。不過，她提示，加拿大是美國鋼鐵制品的最大買家，占美國鋼鐵制品進(jìn)口的五成。

　　巴西是對美鋼鐵制品第二大出口方。路透社援引巴西政府的消息報道，巴西將考慮單獨(dú)或與其他經(jīng)濟(jì)體協(xié)同采取應(yīng)對措施。受加稅消息打擊，巴西兩家最大鋼鐵企業(yè)股票收盤分別大跌4.4%和4.2%。

　　日本的反應(yīng)較為“溫和”。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成2日在記者會上說，日本是美國的盟國，日本向美出口鋼鐵和鋁對美國國家安全“沒有任何威脅”，日方將與美方溝通并等待美方加征關(guān)稅詳細(xì)方案。

　　一家日本大型鋼鐵企業(yè)發(fā)言人告訴《朝日新聞》記者：“（美國的）貿(mào)易保護(hù)主義動向令人憂慮?！?/p>

　　日本共同社援引美方數(shù)據(jù)報道，日本是美國第七大鋼鐵產(chǎn)品賣家，2017年出口量為178萬噸。

　　另外，美國還是日本汽車的主要市場。在美國設(shè)有汽車組裝線的日本豐田公司2日說，美方對鋼鐵和鋁加征高額關(guān)稅對汽車制造商、零部件供應(yīng)商和消費(fèi)者都不利，因為生產(chǎn)成本和汽車價格都將上漲。

　　澳大利亞貿(mào)易部長史蒂文·喬博說，美方的做法只會“扭曲貿(mào)易并最終導(dǎo)致失業(yè)”，同時可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，“對誰都沒有好處”。

　　【一家歡喜多家愁】

　　美國將對鋼鐵和鋁加征高額關(guān)稅的消息進(jìn)一步打壓美國股票市場。紐約股市三大股票指數(shù)1日收盤跌幅都超過1%，其中道瓊斯指數(shù)下跌420點(diǎn)，跌幅達(dá)1.68%。

　　美國鋼鐵和鋁企業(yè)股票價格普遍大漲；同時，出于對生產(chǎn)成本上漲的憂慮，下游企業(yè)股價遭受重創(chuàng)。美國三大汽車制造商中，通用汽車公司股票下跌近4%，福特公司下跌3.0%，菲亞特克萊斯勒跌幅為2.8%。航空制造業(yè)巨頭波音公司股票下跌3.5%；工程機(jī)械和采礦設(shè)備制造商卡特彼勒公司股票跌幅為2.8%。

　　美國汽車和汽車配件制造商協(xié)會主席史蒂夫·漢德舒警告，對鋼鐵和鋁征收高額關(guān)稅將傷害汽車零部件行業(yè)、危及大量就業(yè)崗位。

　　加稅同樣受到美國能源行業(yè)激烈反對。美國石油業(yè)協(xié)會主席杰克·杰拉德說，石油和天然氣行業(yè)所用設(shè)備大量使用鋼鐵和鋁，“以國家安全為借口”對鋼鐵和鋁加征關(guān)稅，“無疑將提高”生產(chǎn)成本，負(fù)擔(dān)最終將由消費(fèi)者承擔(dān)。

　　美國油管業(yè)協(xié)會說，一個典型工程項目中，如果輸油管成本上漲25%，整個工程造價可能增加7600萬美元，大型項目成本可能上漲至少3億美元。而且，美國工人和企業(yè)是現(xiàn)有輸油管道項目的主要受惠者。這一協(xié)會主席安迪·布萊克1日敦促政府“不要謀殺美國的就業(yè)崗位”。

　　一家美國軌道車輛制造企業(yè)的高級主管告訴路透社記者，鋼占軌道車輛制造成本大約六成，“我認(rèn)為（提高關(guān)稅）這種做法將推漲價格，傷及自身”。

　　在政界，一些資深國會共和黨籍議員強(qiáng)烈反對加征關(guān)稅，擔(dān)憂美國受到貿(mào)易報復(fù)。美國參議院農(nóng)業(yè)委員會主席帕特·羅伯茨說：“你們每次這樣做都會受到報復(fù)，農(nóng)業(yè)首當(dāng)其沖。我認(rèn)為，這一決定對美國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)有百害而無一利?！?/p>

　　國會眾議院議長保羅·瑞安呼吁特朗普“考慮一下不希望看到的后果”，繼而“在進(jìn)一步行動前尋找其他途徑”。

　　特朗普稱，他的決定是為保護(hù)美國鋼鐵和鋁業(yè)就業(yè)崗位。但是，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)會所做研究顯示，美國鋼鐵業(yè)就業(yè)崗位減少主要原因是勞動生產(chǎn)率提高，從而使對勞動力需求下降。（惠曉霜）（新華社專特稿）

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責(zé)任編輯： 許義琛