新華網(wǎng)堪培拉１１月１７日電專訪：投資達(dá)爾文港是投資中澳經(jīng)貿(mào)關(guān)系的未來(lái)——訪嵐橋集團(tuán)董事長(zhǎng)葉成

　　新華社記者徐海靜

　　澳大利亞北領(lǐng)地區(qū)政府日前宣布，已選擇中國(guó)的嵐橋集團(tuán)為達(dá)爾文港的經(jīng)營(yíng)伙伴。嵐橋集團(tuán)以５．０６億澳元（約合３．６９億美元）贏得北領(lǐng)地區(qū)首府達(dá)爾文港９９年的經(jīng)營(yíng)權(quán)。嵐橋集團(tuán)董事長(zhǎng)葉成在近日接受記者專訪時(shí)表示，達(dá)爾文港意味著商機(jī)，意味著未來(lái)，也將成為“一帶一路”中的一個(gè)重要支點(diǎn)。

　　葉成回憶說(shuō)，在北領(lǐng)地區(qū)政府向全世界投資者發(fā)出邀約之初，參加達(dá)爾文港經(jīng)營(yíng)權(quán)投標(biāo)的公司有６４家之多，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。他坦言，５億澳元的投資確是大手筆，但從多個(gè)方面來(lái)看，投資達(dá)爾文港是投資未來(lái)，現(xiàn)在進(jìn)入是一個(gè)千載難逢的好時(shí)機(jī)。

　　“在我看來(lái)，‘一帶一路’是大貿(mào)易，是港口對(duì)港口。嵐橋集團(tuán)在中國(guó)有日照嵐橋港，在澳大利亞有達(dá)爾文港，服務(wù)于雙向貿(mào)易，這就是我們響應(yīng)‘一帶一路’倡議的具體舉措，”葉成說(shuō)。

　　從商業(yè)角度講，達(dá)爾文港是距離亞洲、距離中國(guó)最近的澳大利亞港口，貨輪從此出發(fā)前往上海港只需一個(gè)星期，路程短對(duì)于降低物流成本來(lái)說(shuō)是天然優(yōu)勢(shì)。雖然礦業(yè)降溫對(duì)達(dá)爾文港也產(chǎn)生一些影響，２０１４－２０１５年度貨物運(yùn)輸量比前一年下降了４０％，但達(dá)爾文并不是鐵礦石和煤炭的主要運(yùn)輸港口，而是更多地運(yùn)輸農(nóng)畜產(chǎn)品等其他貨物。同一年度，經(jīng)達(dá)爾文港出口的活牛數(shù)量增長(zhǎng)了５１％，達(dá)到６１．３萬(wàn)頭。

　　此外，葉成非?？粗刂邪淖再Q(mào)協(xié)定。該協(xié)定生效后，包括牛肉等許多澳大利亞商品出口中國(guó)的關(guān)稅將逐步降低，最終實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。他說(shuō)，這必然對(duì)雙邊貿(mào)易和澳大利亞的生產(chǎn)都有很大促進(jìn)，對(duì)達(dá)爾文港也是一大利好。

　　除農(nóng)畜產(chǎn)品外，葉成特別提及液化天然氣的貿(mào)易往來(lái)。他介紹說(shuō)，包括北領(lǐng)地區(qū)在內(nèi)的澳北地區(qū)液化天然氣儲(chǔ)量占全澳的９０％，液化天然氣將成為達(dá)爾文港輸出的主要產(chǎn)品。葉成介紹說(shuō)，目前美國(guó)康菲公司已經(jīng)在北領(lǐng)地區(qū)有液化天然氣項(xiàng)目，另一行業(yè)巨頭、日本的國(guó)際石油開發(fā)公司也已在澳投資３００多億美元。相關(guān)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在２０１８年投產(chǎn)，其中天然氣產(chǎn)品將在達(dá)爾文港加工，由達(dá)爾文港運(yùn)出。

　　正是由于非?？春冒l(fā)展前景，嵐橋集團(tuán)還計(jì)劃未來(lái)２５年在達(dá)爾文港投資２億澳元（約合１．４６億美元），用于擴(kuò)建三個(gè)碼頭以及改進(jìn)港內(nèi)豪華游輪?？吭O(shè)施。

　　葉成說(shuō)，擴(kuò)建碼頭主要是為了滿足船舶大型化、泊位深水化的要求，進(jìn)一步降低物流成本，而隨著澳北地區(qū)的發(fā)展，他同樣看好達(dá)爾文港的旅游業(yè)前景。他說(shuō)，盡管現(xiàn)在經(jīng)停達(dá)爾文港的豪華游輪線路還不算多，但未來(lái)很有可能開發(fā)以廣州或上海為起點(diǎn)，經(jīng)停達(dá)爾文港到新西蘭的航線，達(dá)爾文港在旅游業(yè)方面會(huì)有很好的發(fā)展?jié)摿?。為此，嵐橋集團(tuán)下屬房地產(chǎn)公司還計(jì)劃在達(dá)爾文港市內(nèi)建設(shè)豪華酒店，配合旅游業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，達(dá)爾文港已經(jīng)成為豪華游輪路線上一個(gè)越來(lái)越受歡迎的停靠點(diǎn)，２０１４－２０１５年度在此?？康挠屋嗊_(dá)到６５艘，創(chuàng)６年來(lái)新高。

　　葉成的戰(zhàn)略判斷與澳大利亞貿(mào)易和投資部長(zhǎng)安德魯·羅布對(duì)達(dá)爾文港的期待很契合。在羅布眼中，達(dá)爾文港位于中國(guó)到新加坡的弧線上，中國(guó)和新加坡是兩個(gè)物流集散中心，而澳大利亞是生產(chǎn)基地，達(dá)爾文港將成為這一弧線上的重要支點(diǎn)。

　　作為主要決策者，北領(lǐng)地區(qū)首席部長(zhǎng)亞當(dāng)·賈爾斯也對(duì)記者說(shuō)：“我最看重的是一個(gè)公司是否能夠成為長(zhǎng)期合作伙伴?！彼春玫?，不僅是嵐橋集團(tuán)在港口經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技能，還有達(dá)爾文港在嵐橋集團(tuán)經(jīng)營(yíng)下可能爆發(fā)的潛力，以及對(duì)整個(gè)北領(lǐng)地區(qū)多個(gè)行業(yè)形成的輻射效應(yīng)。

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責(zé)任編輯： 丁峰