機(jī)遇之窗：伙伴聚焦合作
抓住機(jī)遇，或許有幸運(yùn)的成分；創(chuàng)造機(jī)遇，則無疑有智慧的光芒。
“一帶一路”作為世界上最長、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊，為沿線各國開啟了機(jī)遇之窗。貫穿亞歐大陸，東牽亞太經(jīng)濟(jì)圈，西系歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中國與歐洲各國聚焦合作，經(jīng)貿(mào)在原有基礎(chǔ)上拓展深化。
互補(bǔ)，是中歐深化合作的關(guān)鍵；互利，是中歐長遠(yuǎn)合作的基石。中歐經(jīng)貿(mào)合作，相互促進(jìn)成為一種新氣象，相互投資成為一種新常態(tài)。
法國是中國在歐盟的第四大貿(mào)易伙伴和第二大技術(shù)引進(jìn)國。走出去的中國企業(yè)，不止是開拓市場，更加注重與外國企業(yè)互補(bǔ)合作，加大投資力度。華為在歐洲就有18個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，2014年在法國擴(kuò)建了研發(fā)中心，看中的是法國的應(yīng)用數(shù)學(xué)研究、藝術(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)勢?！鞍讶虻哪芰械街袊鴣?，再通過產(chǎn)品在全球銷售?！比A為法國技術(shù)有限公司總經(jīng)理宋凱對中國“智造”信心十足。
在比利時(shí)，有一個(gè)著名的箱包品牌——海格林。2011年，這家企業(yè)陷入困境。杭州力高旅游用品有限公司收購了海格林品牌及其在歐洲的全部股權(quán)。如今，海格林的設(shè)計(jì)研發(fā)在比利時(shí)，產(chǎn)品全部在中國生產(chǎn)。中國企業(yè)從貼牌代工升級到經(jīng)營品牌，而比利時(shí)人緩解困境的同時(shí)，也贏得了更廣闊的市場。海格林公司設(shè)計(jì)總監(jiān)昆特·森龐特告訴記者：“歐洲人都視中國為新的希望，海格林也在北京、杭州等地開設(shè)了旗艦店，未來我們的發(fā)展重心在中國。”
????荷蘭鹿特丹港務(wù)局合作交流部媒體官員閔克·范·赫森介紹稱，每天有大量中國的電子產(chǎn)品、原材料等貨物運(yùn)到鹿特丹港口并裝卸、分銷到歐洲各地，荷蘭的牛奶、食品等大量商品也在這里裝箱運(yùn)往中國。王斌來攝
在外向型經(jīng)濟(jì)明顯的荷蘭，中荷合作對當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)的推動不可小覷。截至2014年10月，中資企業(yè)在荷投資項(xiàng)目447個(gè)，其中綠地投資8億歐元，并購?fù)顿Y48.4億歐元，雇員8000名，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位兩萬個(gè)。
《中國—中東歐國家合作布加勒斯特綱要》更加堅(jiān)定了中東歐國家搭乘中國經(jīng)濟(jì)列車的信心。波蘭信息與外國投資局局長斯瓦沃米爾·馬伊曼滿懷激情地表示，“一帶一路”將聯(lián)結(jié)太平洋和波羅的海，通過中國與中亞，為中東歐國家?guī)硇碌陌l(fā)展機(jī)遇。中國是波蘭第三大進(jìn)口國和重要出口市場，2013年，波蘭的進(jìn)出口貿(mào)易額同比增長9%，中波貿(mào)易額增速達(dá)21.6%。
在占中歐貿(mào)易份額近1/3的德國，《中德合作行動綱要》中200多項(xiàng)具體合作倡議，為兩國合作繪制了詳盡的“路線圖”。40多年間，中德貿(mào)易額增加至2013年的1616億美元，增長了近600倍。汽車、航空、通信等高附加值產(chǎn)品比重上升，加工設(shè)計(jì)、金融服務(wù)等領(lǐng)域貿(mào)易不斷推進(jìn)。目前，已有8200多家德國企業(yè)在華安家落戶，2000多家中國企業(yè)在德國站穩(wěn)腳跟。政府磋商、戰(zhàn)略對話、法治國家對話等兩國政府的60多個(gè)對話、合作機(jī)制運(yùn)行順暢，為中德經(jīng)貿(mào)發(fā)展、中德關(guān)系不斷取得新進(jìn)展提供了有力保障。
中國駐德國大使史明德告訴記者，“一帶一路”倡議提出后，德國方面反響之積極，令他驚訝：巴伐利亞州一位聯(lián)邦議員多次向他和使館咨詢情況，研究如何使巴州中小企業(yè)從中獲益；北威州一家農(nóng)業(yè)協(xié)會積極與使館探討，通過國際鐵路將高檔農(nóng)產(chǎn)品出口到中國的可能性；作為中德國際貨運(yùn)班列的主要合作和受益方，德國鐵路公司負(fù)責(zé)人多次強(qiáng)調(diào)，德鐵將積極參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，在這一領(lǐng)域，中德不是競爭對手，而是有著共同目標(biāo)的合作伙伴。
挑戰(zhàn)之旅：攜手同心互信
巴黎，離香榭麗舍大道不遠(yuǎn)的街區(qū)，標(biāo)致雪鐵龍旗下汽車品牌DS的門店優(yōu)雅低調(diào)，新推的車型卻頗為搶眼，吸引了不少人駐足咨詢。
而在2011年，由于嚴(yán)重依賴歐洲市場，加之歐債危機(jī)的影響，這家百年老店不得不出售多個(gè)主營業(yè)務(wù)，拋售諸多重要資產(chǎn)，甚至關(guān)閉研發(fā)中心。
2014年初，隨著東風(fēng)汽車和法國政府的入股，標(biāo)致雪鐵龍解決了資金的后顧之憂，并與中國公司在技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)和海外銷售上擴(kuò)大合作。通過挖掘中國西部地區(qū)和人口500萬以下城市的市場潛力，集團(tuán)旗下汽車銷量2015年預(yù)計(jì)達(dá)到80萬輛，有望在2017、2020年分別達(dá)到100萬輛、150萬輛。
這是一場具有代表性的跨國聯(lián)姻。“如今，危機(jī)過去了，還有一項(xiàng)合作，已經(jīng)走上正軌?！睒?biāo)致雪鐵龍中國及東盟區(qū)副總鄧?yán)邬i透露，未來標(biāo)致雪鐵龍將與東風(fēng)攜手，開拓東南亞市場。這再次證明，只有把握中國發(fā)展和歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇兩大進(jìn)程帶來的合作機(jī)遇，以貿(mào)易為主要驅(qū)動力，打造更全面、更強(qiáng)勁、更高端的多引擎合作，中歐才能攜手迎接更多挑戰(zhàn)。
“中國應(yīng)當(dāng)思考，如何將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)同當(dāng)前歐洲發(fā)展的進(jìn)程結(jié)合起來，并盡快啟動落實(shí)計(jì)劃的具體會談?！狈▏鴳?zhàn)略學(xué)會會長馬冀科誠懇地建議。
“僅僅提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已遠(yuǎn)不能滿足歐洲客戶的要求，我們需要在整個(gè)合作模式上創(chuàng)新改革，包括政策傾斜、物流模式、資金支持等各方面?！敝信d意大利公司總經(jīng)理胡坤正在思考的是，在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，中資企業(yè)如何在國際競爭中成功。
