■關(guān)注馬航失聯(lián)客機(jī)

　　交通運(yùn)輸部所屬“海巡01”輪19日清晨從新加坡附近海域完成補(bǔ)給啟程，開赴巽他海峽附近水域參與馬航失聯(lián)客機(jī)救援。海上搜尋如同“大海撈針”，記者采訪了隨船前往的上海海事測繪中心測量隊(duì)隊(duì)長張良，詳細(xì)介紹船載專業(yè)設(shè)備和搜尋工作。

　　船載設(shè)備的搜尋工作將分三步進(jìn)行。張良介紹說，“海巡01”輪攜帶專業(yè)設(shè)備抵達(dá)目標(biāo)海域后，將首先使用雷達(dá)、光電系統(tǒng)等船載設(shè)備，廣域搜尋漂浮物、殘骸、航油油跡等疑似目標(biāo)。發(fā)現(xiàn)疑似目標(biāo)后，使用黑匣子搜尋儀、側(cè)掃聲吶、磁力儀等專業(yè)掃測設(shè)備逐片定點(diǎn)搜尋。最后，如有必要，還將使用水下機(jī)器人對(duì)疑似目標(biāo)進(jìn)行近距離的光學(xué)及聲學(xué)掃描。

　　張良說，“海巡01”輪攜帶了9大項(xiàng)搜尋設(shè)備，其中2臺(tái)水下機(jī)器人、多波束側(cè)掃聲吶、水下識(shí)別聲吶、水下定點(diǎn)掃描聲吶等都屬國內(nèi)領(lǐng)先，具有相當(dāng)?shù)乃褜?yōu)勢。

　　多波束測掃聲吶

　　“海巡01”輪攜帶的多波束側(cè)掃聲吶主要用于水下地貌勘測以及水下目標(biāo)的探測。搜尋時(shí)用船的吊車將其放入水下，便可以將海底和水體中的漂浮物情況實(shí)時(shí)反饋在屏幕上。張良介紹說，“海巡01”輪攜帶的多波束側(cè)掃聲吶能以20節(jié)的速度連續(xù)探測寬度400米的海域，垂直探測可以達(dá)到250米。這套聲吶在20節(jié)的速度下不影響精度，可以達(dá)到精度和效率的平衡。

　　“不同物質(zhì)回波不一樣，金屬等物體反射比較強(qiáng)。通過影像結(jié)合回波強(qiáng)度來判斷水下情況，相當(dāng)于‘水下B超’?！睆埩颊f。

　　他也表示，船上使用的電纜有100米，可將聲吶放入水面以下70到80米，因此最多可探測水深300多米的海域。如果前往千米的深海區(qū)域，由于只是公務(wù)船，沒有重裝設(shè)備，可能會(huì)由于設(shè)備限制而遇到困難。

　　黑匣子搜尋儀

　　“黑匣子”是公眾熟悉的航空術(shù)語之一。張良介紹說，飛機(jī)上的黑匣子一般都設(shè)定為入水自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)后會(huì)通過其自帶的“水下聲學(xué)定位信標(biāo)”每秒發(fā)射一次脈沖信號(hào)，可以傳送3－5公里。這一聲波信號(hào)可以連續(xù)發(fā)射30天，之后信號(hào)逐步減弱。

　　張良說，如果使用黑匣子搜尋儀就可以聽到黑匣子上的信標(biāo)發(fā)出的“嘭嘭”的信號(hào)音。但與此同時(shí)，信號(hào)聲波的傳送和搜尋儀的運(yùn)行也受潮流、流速、地形等影響。

　　水下聲學(xué)定位和掃描聲吶系統(tǒng)

　　如果海水清澈，水下的普通成像設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)控。但如果遇到渾濁的海域，水下聲學(xué)定位和掃描聲吶系統(tǒng)就能發(fā)揮重要作用。張良介紹，水下聲學(xué)定位和掃描聲吶系統(tǒng)通常由水下機(jī)器人或者潛水員攜帶下水，通過聲學(xué)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)在渾濁海水內(nèi)的實(shí)時(shí)定位和成像。

　　磁力儀

　　如果發(fā)現(xiàn)海面下的殘骸等物體，首先就要判斷其屬性。張良介紹說，磁力儀主要是通過磁力場大小的不同，來判斷物體屬性。磁力儀在水下5－10米進(jìn)行工作，一般探測范圍可達(dá)到1千米，但只能探測鐵磁性物質(zhì)。其中，最容易發(fā)現(xiàn)的就是飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　水下機(jī)器人

　　張良介紹說，“海巡01”輪攜帶了兩臺(tái)水下機(jī)器人（ROV）。一臺(tái)大型水下機(jī)器人可以下潛600米，另一臺(tái)小型水下機(jī)器人則可以下潛300米。使用水下機(jī)器人可對(duì)疑點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行近距離的光學(xué)及聲學(xué)掃描，在條件允許的情況下還可以進(jìn)行物證取樣。

　?。ㄐ氯A社“海巡01”輪3月19日電）

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責(zé)任編輯： 盧鑒