（中國網(wǎng)事·銳話題）大數(shù)據(jù)告訴你：馬航失聯(lián)為何傳言那么多？

????新華網(wǎng)北京３月１３日新媒體專電（“中國網(wǎng)事”記者周劼人 張紫赟 黃艷）飛機怎樣了？墜落地點在哪里？搜救發(fā)現(xiàn)什么了？

????６０小時，６９６萬余條微博，為何近１０個版本傳言廣泛流傳？

????５條不準確信息，為何都集中在４小時中爆發(fā)？

????“傳言動動嘴”，轉(zhuǎn)發(fā)千萬條；“更正跑斷腿”，為何只有幾千條？

????新華社新媒體中心聯(lián)合武漢大學互聯(lián)網(wǎng)科學研究中心，用大數(shù)據(jù)分析告訴你，馬航失聯(lián)事件，為何猜測、傳言這么多。

????沒有新信息，就不發(fā)布信息？

????【銳數(shù)讀】４小時０條更新信息ＶＳ５大傳言產(chǎn)生

????【銳分析】新華社聯(lián)合武漢大學互聯(lián)網(wǎng)科學研究中心通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，馬航失聯(lián)事件中，５條流傳較廣的傳言，都集中發(fā)生在８日１０：３０－１４：３０這４小時期間。

????這是為什么呢？

????對比馬航發(fā)布官方消息的時間不難得出答案。８日１０點３０分，馬航官方網(wǎng)站發(fā)出第三條聲明，更正乘客數(shù)量和分布地區(qū)等信息，直到１４點３０分其官網(wǎng)才再次發(fā)聲，聲明沒有飛機確切位置的信息。恰恰是這長達４小時的信息“靜默”期，眾多傳言甚囂塵上。

????博聯(lián)社創(chuàng)始人、總裁馬曉霖說，飛機失聯(lián)是大事，牽動世人的心。這么多傳言，反映出人們對信息的渴求。馬航官方聲音的缺位，為不準確信息和謠言的傳播提供了空間。同時，這些關于航班下落或乘客安全的情況，順應了大部分網(wǎng)友內(nèi)心的“美好期望”，因此被廣泛傳播。

????清華大學新聞與傳播學院王君超教授更注意到，在全球關注失聯(lián)航班和機上人員的生存狀況之際，＠馬來西亞航空這個新浪微博賬號的粉絲量至１２日只有約１１萬人。他認為，除了馬航未對該賬號作有效推廣，或網(wǎng)友沒有主動搜索和關注到之外，網(wǎng)民瀏覽后對其更新速度不滿意而匆匆離開也是一個重要原因。

????記者發(fā)現(xiàn)，馬來西亞航空官方微博帳號在９日晚１９：０１更新了一條微博，其內(nèi)容寫著：我們會第一時間更新搜救團隊在搜救工作中的最新進展。但事實上，遲至１０日１４：０３，馬航才再次更新微博。而這中間“空擋”的近１９個小時，輿論場早已充斥著各種傳言、猜測了。

????【銳提問】有網(wǎng)友問：如果馬航確實沒有最新消息，那如何公布更新信息呢？

????【銳回復】“可以理解馬航的做法是出于嚴謹性的考慮，但這樣的應對，確實有很大瑕疵?！敝袊嗣翊髮W輿論研究所所長喻國明教授說。

????中國人民大學新聞學院學者常江也認為，即使沒有更新的消息，也應以較高頻率進行新聞發(fā)布，以便壓縮傳言傳播的空間、維持受眾情緒的穩(wěn)定，避免恐慌情緒的蔓延。”

????而喻國明則進一步指出，即便結(jié)果信息無法明確，也應不斷傳達搜救等過程性信息和支持性信息，過程性信息包括搜救進程等，支持性信息包括開通了哪些信息發(fā)布平臺等；而對家屬，馬航則應該有更為及時的信息發(fā)布渠道。

【糾錯】

責任編輯： 黃銳