近日，北京市發(fā)改委公布了一份“北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021）示意圖”。目前北京市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營線路達(dá)22條，運(yùn)營總里程達(dá)608公里，車站數(shù)量達(dá)378處，其中包括換乘站56座。根據(jù)規(guī)劃，到2021年底，北京市軌道交通在建20條（段）線路將全部通車，總長338公里，車站160座。

　　根據(jù)新發(fā)布的規(guī)劃圖，今年年底前將有3條（段）地鐵線路要開通，分別為6號(hào)線西延（海淀五路居站至金安橋站）和8號(hào)線三期、四期（珠市口站至瀛海站）。屆時(shí)北京地下交通網(wǎng)絡(luò)將更加高效密集，軌道交通運(yùn)營里程也將再增加30公里，總里程達(dá)到638公里。

　　未來，6號(hào)線可再增3座換乘站，而被譽(yù)為北京的“地下中軸線”——地鐵8號(hào)線也將進(jìn)一步向南延伸，三期、四期工程將于年底前開通珠市口站至瀛海站路段。

　　新機(jī)場線一期

　　開通區(qū)間：新機(jī)場—草橋

　　線路長度：41.4公里

　　車站數(shù)量：3站

　　通車時(shí)間：2019年

　　線路意義：2019年與新機(jī)場同步開通，三站均可換乘

　　北京軌道交通新機(jī)場線項(xiàng)目為國內(nèi)首個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)160千米的自動(dòng)駕駛市域快軌線路，連接中心城與新機(jī)場，途經(jīng)大興、豐臺(tái)兩個(gè)行政區(qū)，線路全長約41千米，共設(shè)新機(jī)場北航站樓、磁各莊、草橋等三座車站，均可同其他軌道交通線路或鐵道線路實(shí)現(xiàn)無縫換乘，三站都將于2019年與新機(jī)場航站樓同期投入使用。

　　其中，北航站樓站是一個(gè)集鐵路、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐。車站站臺(tái)位于新機(jī)場北航站樓綜合交通中心地下二層，可以實(shí)現(xiàn)京霸城際、廊涿城際以及未來兩條預(yù)留線的換乘；磁各莊站則為地下二層三跨車站，由南北向布置，計(jì)劃與規(guī)劃建設(shè)的城市鐵路聯(lián)絡(luò)線S6實(shí)現(xiàn)換乘，服務(wù)于行政副中心的通勤；而在草橋站將可以實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線經(jīng)由通道實(shí)現(xiàn)換乘，與19號(hào)線則通過共享站廳換乘。

　　S1線剩余段

　　開通區(qū)間：金安橋—蘋果園

　　線路長度：1.2公里

　　車站數(shù)量：1站

　　通車時(shí)間：2019年

　　線路意義：加強(qiáng)北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系

　　2017年底，北京首條中低速磁浮線路——S1線正式開通運(yùn)營，根據(jù)規(guī)劃，S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公里，共設(shè)8座車站，與1號(hào)線在蘋果園站實(shí)現(xiàn)換乘，與6號(hào)線西延段在金安橋站實(shí)現(xiàn)換乘，可進(jìn)一步加強(qiáng)北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

　　不過受蘋果園交通樞紐改造影響，目前S1線的金安橋站、蘋果園站兩站并未啟用。目前，市民可以通過公交車在古城站接駁S1線。按照計(jì)劃，2019年底，S1線可以與1號(hào)線在蘋果園站換乘，與6號(hào)線西延段在金安橋站換乘。

　　首都機(jī)場線二期

　　開通區(qū)間：東直門—北新橋

　　線路長度：1.8公里

　　車站數(shù)量：1站

　　通車時(shí)間：2019

　　線路意義：為首都機(jī)場線增加第三個(gè)換乘站，進(jìn)一步提高服務(wù)接駁能力

　　2008年7月19日下午14:00，北京軌道交通首都機(jī)場線正式開通運(yùn)營。機(jī)場線的順利開通，兌現(xiàn)了北京申辦2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí)“從機(jī)場乘地鐵1小時(shí)內(nèi)到奧林匹克公園”的承諾。

　　據(jù)記者了解，機(jī)場線初期規(guī)劃為確保盡快從市區(qū)到達(dá)機(jī)場，設(shè)想從13號(hào)線引支線，站點(diǎn)規(guī)劃為從東直門站直達(dá)首都機(jī)場，但是為了方便乘客轉(zhuǎn)乘地鐵，增設(shè)三元橋站實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線的轉(zhuǎn)乘接駁。

　　而根據(jù)最新規(guī)劃，首都機(jī)場線將啟動(dòng)二期工程，實(shí)現(xiàn)向西延伸一站。預(yù)計(jì)2019年通車，除可與10號(hào)線在三元橋換乘以及與2號(hào)線、13號(hào)線在東直門站換乘外，還可與5號(hào)線在北新橋站進(jìn)行換乘，進(jìn)一步提高首都機(jī)場線的服務(wù)接駁能力。

　　中央商務(wù)區(qū)線

　　開通區(qū)間：東大橋—九龍山

　　線路長度：4.9公里

　　車站數(shù)量：8站

　　通車時(shí)間：2021年

　　線路意義：車站密度大，服務(wù)中央商務(wù)區(qū)

　　根據(jù)最新公布的規(guī)劃圖，中央商務(wù)區(qū)線（CBD線、28號(hào)線）南起7號(hào)線九龍山站，北至6號(hào)線東大橋站，全長4.9公里，共設(shè)車站8座。從北至南依次為東大橋站、萬通中心站、京廣橋站、光華路站、核心區(qū)站、北京電視中心站、樂城公館站以及九龍山站。其中換乘站2座：九龍山站可換乘7號(hào)線、14號(hào)線，東大橋站可換乘6號(hào)線及將于2020年開通的17號(hào)線。

　　此外，中央商務(wù)區(qū)線的車站密度也遠(yuǎn)大于其他地鐵線路，列車每跑六百多米就有一座車站。

　　按照計(jì)劃，中央商務(wù)區(qū)線擬于2021年底開通運(yùn)營。同時(shí)，目前正在施工建設(shè)的地鐵17號(hào)線也將在東大橋設(shè)站，擬于2020年開通。這意味著中央商務(wù)區(qū)線開通后，東大橋站將實(shí)現(xiàn)“三線換乘”。（記者裴劍飛）