支撐國際油價向上的動力是地緣政治緊張，向下的拖累是歐債危機及全球經(jīng)濟(jì)疲弱。兩種因素相互制衡，市場波動頻繁。 [詳細(xì)]

油價下調(diào)有助于降低物流以及化工等一連串下游行業(yè)的成本?？傮w上看，對正在鞏固企穩(wěn)回升態(tài)勢的中國經(jīng)濟(jì)是個利好。 [詳細(xì)]

新的油價機制建立起來以后，我認(rèn)為投機商的機會少了，囤油的人來不及囤，同時，成品油消費稅也需要改一改。 [詳細(xì)]

油價的下調(diào)，不僅對交通運輸行業(yè)、汽車制造業(yè)產(chǎn)生較大的影響，而且火電、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等其他行業(yè)也將從油價大跌中受益。 [詳細(xì)]

此次油價下調(diào)，將對CPI漲幅起到進(jìn)一步的抑制作用，客觀上將為新的成品油定價機制出臺創(chuàng)造良好條件 [詳細(xì)]

油價下調(diào)，對高油耗的商用車以及公路運輸、物流等多個行業(yè)也都構(gòu)成了直接利好，尤其是情緒上的利好。 [詳細(xì)]

隨著氣溫降低，電煤及鍋爐用煤增加，柴油需求拉動，但煉廠加工量依舊處于較高水平，市場呈現(xiàn)供大于求局面。 [詳細(xì)]

在煉油成本不變的情況下，產(chǎn)品價格下調(diào)將直接導(dǎo)致國內(nèi)石油公司利潤下滑乃至虧損，煤化工等產(chǎn)品的運輸成本也會大降。 [詳細(xì)]

國際原油價格或?qū)⑻幱谌鮿菡黼A段，預(yù)計年底前國際油價波動恐難滿足超過“±4%”要求，本次調(diào)價或是今年最后一次調(diào)整。 [詳細(xì)]