大家好，歡迎大家加入群聊。讓我們先來聽聽共享單車的用戶談?wù)勈褂皿w驗(yàn)。

系統(tǒng)有時(shí)出故障，一不小心就自動(dòng)鎖上了，再打無法打開。

車輛損毀問題嚴(yán)重，如二維碼、車牌被涂，車身零件被破壞，還有時(shí)候車胎沒氣。

一部分車被人改密碼，系統(tǒng)顯示的密碼無法成功開鎖。

上私鎖。

問題不少，原因在哪？

一些個(gè)人和企業(yè)存在著惡意競爭的心理。如共享單車的出現(xiàn)影響了一些地鐵站黑車、黑三輪的生意，導(dǎo)致這些人對(duì)共享單進(jìn)行蓄意破壞。

很多共享單車企業(yè)技術(shù)跟進(jìn)相對(duì)滯后，對(duì)于用戶以及市場反饋沒有進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，給用戶體驗(yàn)帶來一定困擾，也為公共管理帶來更多考驗(yàn)。

單車運(yùn)營企業(yè)與政府溝通不足。尤其是在投放數(shù)量、運(yùn)營模式、騎行線路以及停放區(qū)域等方面，缺乏合作。對(duì)于政府而言，對(duì)于單車運(yùn)營企業(yè)也應(yīng)該尋求發(fā)展與城市管理的契合點(diǎn)，讓新生事物在快速進(jìn)入市場時(shí)更為規(guī)范有序。

解決上述問題，運(yùn)營企業(yè)應(yīng)該采取哪些措施？

從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來說，共享單車與普通自行車是有區(qū)別的，對(duì)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的要求更高。共享單車樣式可以不同，但是標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該統(tǒng)一。

大數(shù)據(jù)的時(shí)代，企業(yè)應(yīng)建立用戶個(gè)人信用管理制度和行業(yè)共享機(jī)制，應(yīng)用新技術(shù)手段，引導(dǎo)用戶文明騎行、規(guī)范停放。針對(duì)共享單車被盜問題，企業(yè)也可以運(yùn)用可追溯、可定位的技術(shù)手段，一旦車輛被盜竊，車輛本身會(huì)報(bào)警，后臺(tái)也可以監(jiān)控。

作為一種服務(wù)，共享單車還需要有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，比如運(yùn)營企業(yè)資質(zhì)、維修標(biāo)準(zhǔn)、適用人群范圍、如果亂停放或出現(xiàn)交通事故該如何處理等。

在停放管理方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)與政府相關(guān)管理部門合作，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團(tuán)隊(duì)，設(shè)置停放區(qū)域，做好停放秩序的管理。同時(shí)，考慮城市道路的容載量，每個(gè)企業(yè)共享單車投放的數(shù)量應(yīng)該有所控制。在投放策略運(yùn)營企業(yè)也應(yīng)做出調(diào)整，在市區(qū)內(nèi)人口稠密地區(qū)減少投放，并及時(shí)安排車輛對(duì)騎入該地區(qū)的共享單車進(jìn)行清運(yùn)。

企業(yè)應(yīng)該保障單車的質(zhì)量，從源頭上減少甚至杜絕因共享單車質(zhì)量問題產(chǎn)生的安全隱患；進(jìn)一步完善管理機(jī)制，規(guī)劃更科學(xué)、方便的停放區(qū)域，制定教育、約束措施，督促、引導(dǎo)消費(fèi)者規(guī)范使用共享單車。當(dāng)然，對(duì)于共享單車，政府也有規(guī)范、監(jiān)管、服務(wù)責(zé)任，但企業(yè)應(yīng)承擔(dān)第一責(zé)任、主要責(zé)任。

我們的評(píng)論員是怎么看的？

共享經(jīng)濟(jì)中，政府、企業(yè)、個(gè)人都是參與者和受益者，而共享單車前期競爭過程中形成的企業(yè)運(yùn)營方“重投放、輕管理”模式帶來的問題開始逐步顯現(xiàn)，這些問題不僅讓用戶體驗(yàn)感降低，也給政府的公共管理帶來很大程度上的挑戰(zhàn)，更重要的是這些問題也將成為企業(yè)發(fā)展的障礙。

運(yùn)營企業(yè)要發(fā)揮其作為共享經(jīng)濟(jì)開發(fā)主體的主觀能動(dòng)性，在提高服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范停車用車管理等方面下大力氣，不斷提高自身競爭力，讓單車真正回歸“共享”，讓企業(yè)在實(shí)現(xiàn)盈利的同時(shí)與社會(huì)、百姓實(shí)現(xiàn)“共贏”。

讓我們一起期待，共同努力！感謝大家參加群聊，下期再見~