一、駕駛環(huán)境

　　視野盲區(qū)：前部視野盲區(qū)較小，后部視野盲區(qū)范圍一般。駕駛者進(jìn)入該車后,感覺(jué)車內(nèi)空間較充裕。駕駛員前部視野較好，后部視野因后窗設(shè)計(jì)較小且位置較高受到的影響較大。駕駛員坐在車內(nèi)沒(méi)有壓抑感，內(nèi)飾材質(zhì)氣味不大……[詳細(xì)]

二、駕駛性能

　　發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)異響無(wú)雜音，啟動(dòng)A/C、全部燈光、雨刷、操作玻璃升降裝置以及反復(fù)操作轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)未受到干擾轉(zhuǎn)速較平穩(wěn)。
　　在平順的路面上，怠速狀態(tài)下松開(kāi)剎車后車輛即可以緩緩向前。對(duì)油門踏板施加一個(gè)輕微的力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即做出反應(yīng)開(kāi)始線性地加速，沒(méi)有出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。該車在怠速工況下行駛，啟動(dòng)空調(diào)、操作其他電控設(shè)備、施加轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有干擾。進(jìn)行低速小坡度爬坡測(cè)試，及小幅度的加減速，車輛行進(jìn)平順未出現(xiàn)頓挫或金屬碰撞噪音……[詳細(xì)]

三、動(dòng)力加速性能

　　油門踏板設(shè)計(jì)大小適中，位置合理，踩踏力度適中易于操作。將測(cè)試車速保持在10km/h，分別半開(kāi)油門加速至50km/h；全開(kāi)油門加速至100km/h。在進(jìn)行半開(kāi)油門加速到50km/h的測(cè)試中，最好成績(jī)?yōu)?.88秒。在全油門10km/h-100km/h加速試驗(yàn)中，最好成績(jī)?yōu)?2.59秒。
　　在動(dòng)力加速測(cè)試環(huán)節(jié)，該車的表現(xiàn)尚可。小油門加速和大油門加速的效果差距較大，駕駛?cè)藛T的感受是張弛有度。中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制方面較好。加速時(shí)的噪聲稍大，但在某種程度上這樣的效果也會(huì)給駕駛者一定的提示效應(yīng)……[詳細(xì)]

四、制動(dòng)性能

　　車速?gòu)?0km/h降至50km/h，制動(dòng)力從0.3g加大到0.6g，車輛所需的制動(dòng)踏板行程較大，以80km/h速度保持0.5g的減速度減速到靜止，駕駛員可以輕松的控制車輛的減速效果，通過(guò)對(duì)制動(dòng)踏板的控制，車輛完全可以按照駕駛員的意圖減速停車。 測(cè)試中觀察車身姿態(tài)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的車身俯仰及擺動(dòng)。
　　在制動(dòng)性能測(cè)試環(huán)節(jié)，該車的表現(xiàn)較好。在各種車速環(huán)境下給駕駛員的制動(dòng)感受都是很有信心的。唯一要說(shuō)明的是該車的制動(dòng)踩踏力度較大、行程略深，未駕駛過(guò)該車的駕駛員需要一定時(shí)間的適應(yīng)……[詳細(xì)]